共建“一带一路”构筑互联互通网络,重庆加快建设出海出境大通道

发布于:2019-05-06

4月26日上午,在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上,习近平总书记在主旨演讲中指出,中国将同各方继续努力,构建以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领,以中欧班列、陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架,以铁路、港口、管网等为依托的互联互通网络。 沿着总书记指引,重庆抢抓机遇,努力在推进共建“一带一路”中发挥带动作用。 截至3月底,“中欧班列(重庆)”已累计开行3552班次;“渝黔桂新”铁海联运班列、重庆—东盟跨境公路班车、重庆—河内铁铁联运班列累计分别开行854、846及67班次,总货值60亿元,通达71个国家166个港口。 通过与欧洲、中西亚、东南亚等国家合作,联合我国西部地区主要省份,建立省际合作机制和市场化运营平台,构建贯通“一带一路”的出海出境大通道,推动铁海联运、国际铁路联运和跨境公路运输常态化运行,重庆正成为联通“一带”和“一路”的内陆国际贸易物流枢纽。 长江黄金水道江海联运网络已形成两江新区的果园港,以前只是一个散杂化的水运码头。 如今一跃成为我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港。 截至目前,果园港码头前沿16个5000吨级泊位已全部建成并投入使用。

多式联运,是果园港发挥长江黄金水道“黄金效应”的重要布局。 在重庆果园港,铁路线已延伸到了港区,并将中欧班列(重庆)与长江航运连接起来。 随着兰渝铁路的开通,西北地区的货物,将通过铁水联运通江达海。 重庆长江上游航运中心的地位和功能进一步凸显。 重庆依托长江黄金水道,已形成江海联运网络。 2018年,港口货物吞吐量亿吨,外贸集装箱达到万标箱。 中欧班列(重庆)多项第一得到复制推广中欧班列(重庆)创造的多项第一得到广泛的复制推广,比如第一次实现沿线国家海关监管互认、第一次迎来中欧班列回程班列等。 最新数据显示,中欧班列(重庆)国际物流大通道,开行杜伊斯堡、布达佩斯、米兰、曼海姆等班列,运营线路达到20条,境外集结点和分拨点涵盖亚欧11个国家30多个城市,成为国际铁路邮件运输的首例。

截至3月底,已累计开行3552班次,占全国中欧班列的25%,总货值1340亿元,位居所有中欧班列前列。 今年一季度开行班次更是同比增长倍。

陆海新通道推动西部形成开放新格局2017年9月,首列“陆海新通道”铁海联运班列在重庆开行。

“陆海新通道”投入运行,中国西部踏上联通全球的开放新征程。

而携手共建“陆海新通道”,重庆起到关键性的促成作用。

今年1月7日,重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏八省区市政府签署合作共建“陆海新通道”框架协议。 “陆海新通道”朋友圈四变八,共商共建共享陆海新通道,目的地已覆盖全球六大洲71个国家和地区的166个港口。

“陆海新通道”已成为推动西部大开发形成开放新格局的重要支撑。

截至2019年3月底,“陆海新通道”已累计开行901列,外贸货物货值累计约亿美元,内贸货物货值累计约亿元人民币。

“渝满俄”班列让沿线各国朋友圈不断扩大“渝满俄”是一条自重庆西部物流园出发,北上经满洲里口岸出境,横越西伯利亚到达莫斯科的国际铁路班列,目前已进入常态化开行。

从2018年5月15日起,“渝满俄”正式实行每周二固定发班。

随着“渝满俄”固定班列的开行,重庆形成了东南西北四个方向的国际贸易大通道格局,向西有中欧班列(重庆)到达欧洲国家、向南有南向通道辐射东南亚各地、“渝满俄”北上连接俄罗斯,向东有渝甬班列可通往日韩和北美地区,四条通道将持续提升重庆在国际物流中的地位,加速重庆建设内陆开放高地。

航空物流“一带一路”沿线通航17国家40城市中新(重庆)战略性互联互通示范项目的实施,推动了重庆与新加坡航空产业领域合作,中新(重庆)机场商业管理有限公司正式成立,大力打造“渝新快线”航空品牌。

至2018年底,渝新直航航班班次增至每周14班、年旅客吞吐量增至万人次,搭建了便捷的中新互联互通空中走廊。

截至今年2月,重庆江北国际机场已累计开通国际航线84条,通航5大洲27个国家63个城市,其中“一带一路”沿线国家和地区航线有54条,通航17个国家40个城市。 在交通物流领域,重庆充分发挥运营中心作用,与新加坡及中国西部有关省区加强协作,推动“陆海新通道”建设,成果超出预期。 信息通信领域,中新(重庆)国际互联网数据专用通道建设方案已获工信部批复同意。 中新智慧城市建设3个试点项目已组织验收。

上游新闻记者杨野。

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